剛剛過(guò)去的2024年，多家自動(dòng)駕駛企業(yè)在納斯達(dá)克敲響上市鐘，輔助駕駛、智能駕駛能力也成為汽車(chē)消費(fèi)者的重要決策因素之一。智能駕駛不是未來(lái)，而是所有人的當(dāng)下。
對(duì)智能駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，傳感器是它們最重要的“眼睛”，給它們?cè)丛床粩嗟靥峁┑缆芳碍h(huán)境信息，支持實(shí)時(shí)駕駛決策。在激光雷達(dá)受限于全天候性能不足、傳統(tǒng)雷達(dá)探測(cè)能力有限的背景下，具有全天候、高角度分別率、低誤報(bào)率特性的4D毫米波雷達(dá)（也稱：4D成像雷達(dá)）走到了聚光燈下。
2月10日消息，4D成像雷達(dá)芯片企業(yè)毫感科技正式發(fā)布其最新產(chǎn)品MVRA188。這顆全球最高級(jí)別集成度的8收8發(fā)MMIC芯片已回片測(cè)試成功，車(chē)輛探測(cè)距離250米以上，采樣速率最高可達(dá)250Msps，將大大增加4D成像雷達(dá)的信息采集量，為雷達(dá)整體系統(tǒng)性能的大幅提升打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“MVRA188作為高采樣率的8發(fā)8收MMIC，把毫米波雷達(dá)的信息量提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，不僅在環(huán)境感知的分辨率、測(cè)距精度以及多目標(biāo)偵測(cè)等領(lǐng)域?yàn)槠?chē)智能駕駛和高級(jí)輔助駕駛（ADAS）賦能，還將4D成像雷達(dá)射頻前端的成本降低一半以上�！焙粮锌萍紕�(chuàng)始人及CEO譚君華表示。
“這種更穩(wěn)定、更靈活和更具性價(jià)比的解決方案，將成為4D成像雷達(dá)走向大規(guī)模應(yīng)用的重要支撐。”
高通道數(shù)、高采樣率、高性價(jià)比：4D成像雷達(dá)芯片賽道突破性產(chǎn)品
在高級(jí)智駕中，與攝像頭相比，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的信息量較低，飽受詬病。4D成像毫米波雷達(dá)以更高的通道數(shù)改善了這一點(diǎn)，但也帶來(lái)了成本的提升。
其中，射頻前端芯片占據(jù)成本一半以上，也是決定4D毫米波雷達(dá)表現(xiàn)的重要部件。目前，用于4D毫米波雷達(dá)的主流芯片通道數(shù)較低，往往通過(guò)多片級(jí)聯(lián)的方式來(lái)提高通道數(shù)，如兩個(gè)3發(fā)4收芯片組成6發(fā)8收的芯片。此類級(jí)聯(lián)方案顯著提高了射頻前端的成本，系統(tǒng)性能也受限于主流芯片的單芯片性能。
而毫感科技發(fā)布的這顆行業(yè)最高集成度的MMIC芯片，基于單芯片集成8發(fā)射機(jī)與8接收機(jī)，能夠簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、大幅降低射頻前端成本、提升通道同步性能，單芯片可代替雙片級(jí)聯(lián)方案。除單芯片表現(xiàn)出色外，MVRA188還支持多芯片級(jí)聯(lián)，滿足L2+及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的需求。
目前，MVRA188的三個(gè)關(guān)鍵性能均達(dá)到行業(yè)頂 尖水平：中頻帶寬和ADC采樣率、集成全數(shù)字鎖相環(huán)的掃頻速率，以及單芯片數(shù)據(jù)接口帶寬。
攜帶MVRA188的射頻板探測(cè)距離達(dá)到250米以上
值得一提的是，它的ADC采樣率達(dá)到250Msps，是TI、NXP等老牌雷達(dá)企業(yè)對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的6倍以上。
“這三個(gè)方向的性能提升，意味著這顆芯片能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)看得更寬廣更遠(yuǎn)、分辨目標(biāo)更清晰和更多、測(cè)速更加準(zhǔn)確和便捷�！弊T君華解釋道。他曾在多家頭部芯片及自動(dòng)駕駛企業(yè)擔(dān)任產(chǎn)品研發(fā)和管理職位，工作經(jīng)驗(yàn)覆蓋汽車(chē)/消費(fèi)級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)�；旌闲酒O(shè)計(jì)，對(duì)毫米波雷達(dá)客戶需求具有深刻理解。
具體而言，首先，它具有FMCW雷達(dá)業(yè)界最高的中頻帶寬與ADC采樣率，可支持最高達(dá)100MHz中頻帶寬和250Msps的ADC采樣率，較市面主流MMIC提升6倍以上，大幅拓展無(wú)模糊速度測(cè)量范圍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測(cè)距離與更豐富的目標(biāo)分辨能力；
同時(shí)，MVRA188具有最高的調(diào)頻速率及全數(shù)字鎖相環(huán)，可配合高采樣率拓展無(wú)模糊速度，并可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)Chirp參數(shù)配置，方便根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景切換測(cè)量模式；
最后，它擁有行業(yè)最高的單芯片接口帶寬：集成16條LVDS通道，數(shù)據(jù)帶寬最高可達(dá)24Gbps，足以支撐高性能Chirp和高采樣率帶來(lái)的巨大數(shù)據(jù)增益，用戶可根據(jù)平臺(tái)需求靈活搭配通道數(shù)。
另外，MVRA188通過(guò)Launch on Package (LOP)封裝，可大幅降低傳輸損耗。
可以說(shuō)，作為具有高通道數(shù)、高采樣率特性的射頻芯片，MVRA188完成了4D毫米波雷達(dá)芯片領(lǐng)域信息量的重大突破。這也意味著，搭載了這顆高集成度射頻芯片的4D成像雷達(dá)，能夠以高性價(jià)比的方式，為智能汽車(chē)提供在各個(gè)駕駛場(chǎng)景、全天候、長(zhǎng)距離的豐富信息。
集結(jié)4D成像雷達(dá)夢(mèng)之隊(duì)
在4D毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，TI等老牌廠商已經(jīng)完成一定布局，其低端產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)安全和工業(yè)場(chǎng)景，憑借穩(wěn)定的性能和較低的成本在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。然而，由于技術(shù)路線的固化和既有產(chǎn)品線的限制，這些廠商在高端領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后，難以快速響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)更高性能雷達(dá)的需求。
而高性能的毫米波雷達(dá)，已逐漸成為車(chē)企追求高感知能力的必需品——此前特斯拉4.0拆機(jī)報(bào)告顯示，特斯拉搭載了一個(gè)高分辨率毫米波雷達(dá)，預(yù)計(jì)BOM（Bill of Materials，物料清單）成本為120美元。
在此背景下，在8發(fā)8收成像雷達(dá)領(lǐng)域，毫感科技作為新興企業(yè)，沒(méi)有既有產(chǎn)品線的歷史包袱，直接聚焦于市場(chǎng)需求強(qiáng)烈的最新一代產(chǎn)品。
毫感科技創(chuàng)立于2021年，能在短短三年內(nèi)完成三代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，得益于其業(yè)界領(lǐng) 先的核心團(tuán)隊(duì)。
據(jù)悉，毫感科技團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自三星、高通、博通、蘋(píng)果及文遠(yuǎn)知行等知名企業(yè)，覆蓋射頻、數(shù)�；旌�、數(shù)字、天線和系統(tǒng)領(lǐng)域，具備毫米波雷達(dá)上下游產(chǎn)業(yè)鏈及芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的完整經(jīng)驗(yàn)。
“毫感科技的團(tuán)隊(duì)在車(chē)載通信以及毫米波雷達(dá)芯片領(lǐng)域有多年的技術(shù)積累，有助于打破現(xiàn)有毫米波雷達(dá)的性能桎梏，推出更適合高級(jí)輔助駕駛的毫米波雷達(dá)芯片。團(tuán)隊(duì)采用了下一代4D毫米波雷達(dá)芯片的系統(tǒng)架構(gòu)，在國(guó)內(nèi)率先推出8發(fā)8收的MMIC芯片，市場(chǎng)潛力較大。”毫感科技的投資人、湖杉資本創(chuàng)始合伙人蘇仁宏表示。
憑借團(tuán)隊(duì)深厚的射頻和芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，毫感科技的成像雷達(dá)芯片產(chǎn)品在通道數(shù)，采樣率等關(guān)鍵性能指標(biāo)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng) 先水平，同時(shí)針對(duì)智能駕駛和ADAS等應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了深度優(yōu)化。
這種“輕裝上陣”的模式使毫感科技不僅在技術(shù)迭代速度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還能更靈活地調(diào)整研發(fā)策略，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求，如完成特定需求的預(yù)處理、可用于波導(dǎo)新方向等。
“隨著AI技術(shù)發(fā)展、主機(jī)計(jì)算能力提升，雷達(dá)領(lǐng)域有著算力后移的趨勢(shì)，前端射頻芯片的能力會(huì)更聚焦，而我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)為此做好了準(zhǔn)備。”譚君華表示。
據(jù)悉，毫感科技下一代MMIC MVRA288也已經(jīng)流片，比之MVRA188，MVRA288進(jìn)一步增加了MIPI CSI2 DPHY的支持（數(shù)據(jù)帶寬達(dá)到32Gbps），以及增加了FFT以及數(shù)據(jù)壓縮等功能，更好地支持衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)。
搶占4D成像雷達(dá)藍(lán)海市場(chǎng)
據(jù)Grand View Research市場(chǎng)分析，4D毫米波雷達(dá)因其高分辨率、全天候工作能力以及對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性，成為智能駕駛車(chē)輛中不可或缺的關(guān)鍵傳感器之一。和傳統(tǒng)雷達(dá)相比，它視野寬、分辨率高、誤報(bào)率低，可以探測(cè)靜態(tài)物體并追蹤數(shù)百個(gè)物體。
4D毫米波雷達(dá)不僅適用于高級(jí)輔助駕駛（ADAS），還將在全自動(dòng)駕駛時(shí)代扮演核心角色，未來(lái)五年的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)17.6%。
未來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)的加速普及，4D成像雷達(dá)這一藍(lán)海市場(chǎng)有望在未來(lái)十年達(dá)到百億美元規(guī)模，將逐步取代傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)。
目前，毫感科技的新款4D毫米波雷達(dá)芯片已成功完成流片，為其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的推廣和應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該芯片在分辨率、采樣率和成本控制方面均達(dá)到業(yè)界領(lǐng) 先水平，可廣泛適用于智能駕駛場(chǎng)景，目前已與行業(yè)領(lǐng) 先智駕廠商展開(kāi)合作。
芯片開(kāi)發(fā)、流片耗時(shí)較長(zhǎng)，而4D毫米波雷達(dá)作為新興產(chǎn)品，對(duì)芯片設(shè)計(jì)、產(chǎn)品理解、及供應(yīng)鏈量產(chǎn)的要求極高。這也意味著在這一藍(lán)海市場(chǎng)，毫感已有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，毫感科技已啟動(dòng)Pre-A輪融資，資金將用于更大規(guī)模的研發(fā)投入，把4D成像雷達(dá)推向各類智能應(yīng)用場(chǎng)景。
未來(lái)，隨著新一代雷達(dá)產(chǎn)品的陸續(xù)推出，毫感科技將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)技術(shù)演進(jìn)，并助力全球智能駕駛市場(chǎng)的快速發(fā)展。 |
